La tuneladora Mayrit ha completado su perforación bajo el río Manzanares y la M-30 once jornadas antes de lo estimado. La máquina alcanzó la futura estación de Madrid Río, un avance significativo para la ampliación de la línea 11 de Metro. Este hito reduce los plazos de una obra clave para conectar el sur y el este de la capital.
Detalles técnicos de la perforación bajo el río y la autovía 🚇
La tuneladora, de 9,35 metros de diámetro, excavó a una profundidad de 25 metros bajo el lecho del Manzanares. Para atravesar la M-30, se empleó un sistema de monitorización en tiempo real que controló la presión del terreno y evitó deformaciones en la superficie. El avance medio fue de 14 metros diarios, con paradas técnicas para el montaje de dovelas. El tramo completo suma 1,5 kilómetros de túnel.
Mayrit, la tuneladora que no pidió permiso para adelantarse ⏱️
La tuneladora ha llegado once días antes, como ese familiar que se presenta a la cena navideña cuando aún estás friendo los langostinos. Los ingenieros aseguran que no hubo atajos, solo buen ritmo. Mientras, los vecinos de Madrid Río se preguntan si la siguiente sorpresa será que el metro llegue antes de que acaben las obras en superficie.