Las navieras llevan décadas vertiendo diésel en los mares sin prisas por cambiar. Ahora que tienen el motor de hidrógeno listo, el problema se traslada a los puertos, cuya infraestructura sigue anclada en el siglo pasado. Celebrar este avance es contradictorio cuando depende de que los gobiernos pongan el dinero mientras las empresas presionan para retrasar las normativas.
Hidrógeno verde: la tecnología que choca contra el hormigón portuario 🚢
Los nuevos motores de hidrógeno para buques ya existen y funcionan, pero su viabilidad choca con la realidad de los puertos. La mayoría carece de estaciones de repostaje de hidrógeno, y adaptar la red eléctrica y los tanques de almacenamiento requiere inversiones millonarias. Las navieras quieren que el coste lo asuman los estados, mientras ellas evitan pagar impuestos ambientales. Sin un calendario vinculante para adecuar las instalaciones, el hidrógeno seguirá siendo un brindis al sol.
La gran paradoja: el barco ecológico que necesita un puerto diésel ⛽
Así que tenemos barcos capaces de navegar sin emitir humo, pero atracan en puertos donde el único combustible disponible es el de toda la vida. Es como comprar un coche eléctrico y tener que cargarlo con un generador de gasolina. Lo más gracioso es que las navieras piden dinero público para las estaciones de hidrógeno mientras esconden sus beneficios en paraísos fiscales. Si los gobiernos no exigen plazos firmes, el único que va a repostar hidrógeno será el barco de la foto de la campaña de marketing.