El 28% del mercado europeo de híbridos enchufables ya es chino. Volkswagen ha pedido a la Unión Europea subir los aranceles para frenar su avance y proteger a la industria local. Mientras tanto, Ford y Stellantis han optado por asociarse con fabricantes chinos para producir en España, esquivando posibles tasas y apostando por mantener empleos y precios más asequibles para los consumidores.
Colaboración industrial frente a proteccionismo sobre ruedas 🚗
La estrategia de Ford y Stellantis implica ensamblar modelos chinos en plantas españolas, lo que evita los aranceles de importación y permite mantener costes de fabricación competitivos. Para el comprador final, esto se traduce en una oferta más amplia de híbridos a precios contenidos. Mientras, la petición de Volkswagen busca blindar su cuota de mercado, aunque la realidad es que la electrificación avanza más rápido que las barreras comerciales.
Volkswagen: el club de los que prefieren pagar peaje antes que compartir carril 🚧
Parece que Volkswagen quiere poner un cartel de prohibido adelantar en la autopista de la electrificación. Mientras ellos piden aranceles, Ford y Stellantis ya están montando chinos en España como si fueran piezas de Lego. Al final, el que no corre vuela, y el que pide peajes se queda en el arcén viendo cómo los demás pasan de largo. O te subes al tren o te quedas pidiendo un billete más caro para los demás.