El transporte de mercancías por carretera enfrenta el reto de reducir emisiones sin perder capacidad de carga. Varias empresas europeas, como ZF con su sistema TrailTrax y BPW con el eje Nivalis, han comenzado a desarrollar ejes eléctricos para semirremolques. Estos sistemas permiten que el trailer se desplace por sí mismo en maniobras o en tramos específicos, reduciendo la dependencia del camión tractor. Para el ciudadano, esto podría traducirse en productos más baratos y un aire más limpio en las ciudades.
Tecnología que mueve el trailer por sí solo 🚛
Los sistemas TrailTrax de ZF y Nivalis de BPW integran un motor eléctrico en el eje del remolque, alimentado por baterías propias. En lugar de que el camión arrastre toda la carga, el trailer aporta tracción adicional en pendientes, aceleraciones o durante las fases de mayor consumo. La energía se recupera en las frenadas, almacenándose para su uso posterior. Se estima que esta configuración puede reducir el consumo de diésel hasta un 15% en rutas largas, aliviando la carga sobre el motor principal y disminuyendo las emisiones de CO2.
El trailer que no necesita que le empujen ⚡
Hasta ahora, el remolque era esa cosa pasiva que iba detrás quejándose con un chirrido en las curvas. Pero con estos nuevos ejes eléctricos, el trailer se vuelve autosuficiente y hasta colabora. Imagínate la escena: el camión dice voy a aparcar, y el remolque responde déjame, que yo me muevo solo. Lo próximo será que el trailer le reclame al camión parte del sueldo por el trabajo extra. Mientras tanto, los conductores respirarán más tranquilos, y el bolsillo de todos lo agradecerá.