Fernando Alonso ha puesto el dedo en la llaga sobre el reglamento de Fórmula 1 para 2026. El piloto asturiano señala que el reparto de potencia entre el motor eléctrico y el de combustión hará que los adelantamientos dependan más de la gestión de la batería que de la pericia del piloto. Para los aficionados, esto anticipa carreras menos vibrantes y más predecibles, donde la estrategia energética podría eclipsar el talento humano en la pista.
La tecnología decide: el motor de combustión pierde protagonismo 🔋
El nuevo reglamento de 2026 equilibra la potencia total en unos 1000 caballos, pero con un reparto casi 50/50 entre el motor de combustión y el eléctrico. Esto implica que el piloto deberá gestionar frenadas regenerativas y modos de descarga para tener energía extra al salir de las curvas. Alonso advierte que el adelantamiento se convertirá en un juego de pulsar botones, donde la habilidad para trazar una curva o leer al rival queda en segundo plano. La técnica, en teoría, busca eficiencia, pero en la práctica amenaza con homogeneizar las maniobras.
Pronto veremos DRS y un botón de turbo en el volante 🏎️
Si Alonso tiene razón, en 2026 los pilotos serán más gestores de energía que artistas del volante. Imagínate la escena: un piloto se acerca a la estela del rival, activa el modo adelantamiento express, y pasa como un cohete sin apenas mover el manillar. Para entonces, los ingenieros celebrarán la eficiencia de la batería y los aficionados pedirán que vuelvan los motores ruidosos y los adelantamientos de manual. La F1 avanza hacia un futuro donde el piloto es el que menos decide.