Més per Mallorca ha denunciado que los horarios de trenes de este mes de agosto en la isla han sufrido un recorte drástico. Se han eliminado dos de cada tres trenes entre Palma e Inca, dejando frecuencias de media hora o incluso una hora. Los usuarios se enfrentan a vagones llenos, retrasos constantes y pocas alternativas reales, con varios municipios que ni siquiera disponen de servicio de autobús. En plena temporada alta, la movilidad diaria se convierte en un suplicio para residentes y visitantes.
El coste de las obras: priorizar la infraestructura sobre el servicio diario 🚧
La reducción de frecuencias responde a la necesidad de ejecutar obras de mejora en la red, una decisión que desde el Govern se justifica por la modernización de la línea. Sin embargo, el resultado práctico es que los trenes disponibles circulan con una ocupación que supera el cien por cien de su capacidad en horas punta. La falta de coordinación con el servicio de autobuses, que no cubre las rutas afectadas, deja a los pasajeros sin plan B. Los retrasos se acumulan por la confluencia de obras y tráfico, y el sistema informativo de la estación ofrece datos contradictorios. La tecnología aplicada a la señalización no ha evitado que un solo convoy en hora punta determine el caos de toda una mañana.
¿Solución? Bajar y esperar al próximo, si es que llega ⏳
La nueva estrategia parece ser que el pasajero disfrute del paisaje entre Palma e Inca mientras espera en el andén. Con frecuencias que superan la media hora, uno tiene tiempo de sobra para reflexionar sobre la vida, el calor y la suerte de no necesitar ir al baño. Los vagones llenos ofrecen una experiencia de convivencia forzosa que ni el mejor coach de team building lograría. Eso sí, si el tren se retrasa, el próximo no tarda ni una hora: un lujo que solo se puede permitir quien no tiene horario que cumplir. El Govern pide paciencia, pero la paciencia también tiene límites, sobre todo cuando el termómetro marca cuarenta grados.