Pirelli aterriza en MotoGP en 2027 con un cambio que afecta al garaje y a la grada. Los neumáticos lucirán marcajes de color en el flanco, como en F1, para distinguir compuestos y condiciones. La entrega de 400 unidades en Aragón cierra el programa de pruebas para fabricantes. La estandarización cromática simplifica la lectura visual para equipos y aficionados, marcando una transición clave en la normativa del próximo ciclo.
Identificación cromática: el nuevo estándar técnico para equipos y telemetría 🏁
El sistema de colores no es cosmético. Para el ingeniero de pista, el flanco indica dureza del compuesto y rango de temperatura óptimo. El intermedio regresa con un marcaje específico, una pieza que Michelin había retirado del catálogo en seco. En boxes, el código visual agiliza la estrategia: un vistazo a la rueda evita errores de asignación en cambios rápidos. Los datos de telemetría se cruzan con el color para ajustar presión y camber. La entrega en MotorLand confirma que el suministro será uniforme para todos los equipos, sin tratos particulares. La lectura del neumático pasa de ser un dato de sensor a un elemento visible a diez metros.
Adiós al gris Michelin: ahora sabrás si tu goma es blanda o solo está sucia 🏍️
Los mecánicos de MotoGP llevan años discutiendo si ese neumático trasero es medio o duro. Con Pirelli, la duda se resuelve con un vistazo, salvo que el piloto decida hacer un donut de celebración y el color desaparezca bajo el humo. El intermedio, ese comodín que nadie sabía cuándo montar, vuelve con etiqueta propia. Eso sí, los equipos de pruebas ya advierten: el color se desgasta antes que la goma, así que en las últimas vueltas volveremos a las discusiones de siempre. La F1 lo resolvió con luces LED en los alerones, pero aquí seguiremos mirando el flanco con cara de póker.