La escudería Mercedes ha salido al paso de las acusaciones de favoritismo hacia McLaren en la nueva era de motores de 2026. Según la firma alemana, la desventaja del equipo papaya no se debe a un trato desigual, sino a la carencia de herramientas de simulación avanzadas y a las restricciones del límite presupuestario. McLaren, para igualar el rendimiento de la unidad de potencia alemana, debe destinar fondos propios de su área de chasis, lo que compromete su desarrollo aerodinámico y su competitividad en pista.
El desarrollo del motor se frena por la falta de datos y dinero 🏎️
El problema técnico radica en la complejidad de la nueva regulación de motores. Sin un simulador de alta fidelidad que reproduzca las condiciones de combustión y recuperación de energía, McLaren no puede optimizar la integración del propulsor. Cada ajuste requiere probar en bancos de pruebas reales, un coste que la FIA limita. Al no poder compartir los datos de Mercedes, el equipo debe invertir su propio presupuesto en ingeniería inversa. Esto resta recursos al túnel de viento y a la evolución del monoplaza, creando un círculo vicioso donde la falta de rendimiento del motor obliga a robar dinero de otras áreas.
El nuevo motor llega con manual de instrucciones y factura aparte 💸
Parece que en 2026 los motores vendrán con un aviso legal: para obtener el mismo rendimiento que Mercedes, abone un extra y traiga su propio simulador. Es como comprar un coche de gama alta y descubrir que los airbags se pagan por separado. McLaren, con su presupuesto, quizá debería empezar a vender merchandising de sus ingenieros para recaudar fondos. Mientras tanto, en Brackley se frotan las manos: no es favoritismo, es solo que ellos tienen el juguete completo y el vecino tiene que montarlo a piezas.