Lotus ha confirmado el regreso del Esprit para 2028 bajo la designación Type 135. La firma británica apuesta por una doble oferta mecánica con bloques V6 y V8 híbridos, con un objetivo de peso contenido en 1,5 toneladas. La clave reside en un motor eléctrico de solo 20 kg, desarrollado a partir de tecnología procedente de la Fórmula 1, que permite integrar la electrificación sin castigar el chasis ni el dinamismo.
Ingeniería ligera: el motor de 20 kg que redefine la hibridación 🏎️
El nuevo motor eléctrico, derivado de los sistemas MGU-K de F1, ofrece una densidad de potencia notable. Su integración en la transmisión permite recuperar energía en frenadas y aportar un empuje inmediato a bajas vueltas. La electrónica de potencia de carburo de silicio reduce pérdidas y mejora la gestión térmica. Este enfoque, combinado con un chasis de aluminio y fibra de carbono, sitúa al Esprit en una posición competitiva frente a rivales con arquitecturas más pesadas. La producción se mantendrá en la histórica planta de Hethel, lo que refuerza el vínculo con la tradición de la marca y su apuesta por motores de combustión refinados.
El Esprit vuelve, pero ahora carga con un enchufe y una calculadora 🔌
Lotus ha logrado que un superdeportivo pese menos que un SUV familiar, aunque para ello haya tenido que meterle un motor eléctrico que pesa lo mismo que un maletín de herramientas. Eso sí, los ingenieros ya avisan: el mantenimiento del sistema híbrido requerirá un máster en electrónica de potencia, o al menos tener a mano el número de un electricista especializado. Mientras tanto, los puristas podrán seguir discutiendo si el rugido del V8 suena igual con una batería de 400 voltios a bordo. La respuesta corta es no, pero nadie se atreve a decirlo en voz alta en Hethel.