Great Wall Motor confirma su llegada a España con tres todoterrenos: Haval H9, Haval H7 y Tank 300. El buque insignia, el H9, combina arquitectura monocasco con capacidades 4x4 reales y un precio de partida de 22.300 euros en China. Para el profesional del sector, esto no es una anécdota: es el inicio de una presión competitiva directa sobre los fabricantes tradicionales, que ahora deben responder ante opciones híbridas y enchufables con un coste sensiblemente menor.
Arquitectura monocasco y tracción total: la fórmula técnica del H9 🚙
El Haval H9 emplea una plataforma monocasco, una decisión que reduce peso y mejora el confort en carretera frente a los clásicos chasis de largueros. Sin embargo, no renuncia a la esencia off-road: dispone de reductora, bloqueo de diferencial central y trasero, y una suspensión adaptativa con modos específicos para barro, arena o roca. Su mecánica combina un motor de combustión con un sistema híbrido enchufable que entrega una potencia notable y un par inmediato en baja velocidad. Esta configuración permite circular en modo 100% eléctrico en zonas restringidas o de baja exigencia, una ventaja práctica frente a los diésel tradicionales del segmento.
El Tank 300 llega con reductora y sin complejos (ni concesionario cerca) ⛰️
El Tank 300 es la propuesta más descarada de la familia: un todoterreno compacto con estética retro que promete escalar una montaña y luego aparcar en un centro comercial sin despeinarse. Los puristas dirán que no es un auténtico 4x4 por su carrocería autoportante, pero con su bloqueo de diferencial y su modo tanque (nunca mejor dicho) probablemente deje atrás a más de un SUV premium con asientos ventilados. Eso sí, habrá que esperar a ver cuántos valientes se atreven a comprar uno antes de que la red de servicio técnico salga del cascarón. Por ahora, la única garantía real es que el precio hará sudar a más de un concesionario alemán.