Peugeot ha confirmado que estudia un GTI híbrido con motor de gasolina, un giro tras años centrados en el eléctrico E-208 GTI. El CEO Alain Favey admite que la opción está sobre la mesa, aunque descarta un SUV con ese sello. La marca busca recuperar la emoción de conducir sin renunciar a la lógica de mercado.
La hibridación como puente entre el placer de conducir y la normativa 🏁
La base sería un bloque de gasolina asistido por un sistema eléctrico de 48 voltios, similar al usado en otros modelos del grupo Stellantis. Esto permitiría mantener el carácter deportivo con etiqueta ECO, reduciendo impuestos y peajes. Favey insiste en que el GTI debe ser un coche ágil y ligero, no una mole tecnológica. El desarrollo apunta a una potencia cercana a los 180 CV, suficiente para divertir sin castigar el consumo. La decisión final dependerá de los costes de producción y de la acogida que tenga el prototipo.
Un GTI que no es SUV, pero que tendrá que esquivar al fisco 💸
El CEO ha dejado claro que no harán un SUV con esta insignia. Parece que alguien en la marca aún recuerda que un GTI debe tocar el suelo, no mirar por encima de los todocaminos. Eso sí, el precio final será una montaña rusa: según cómo caigan los impuestos, el coche podría costar lo mismo que un piso en Alcorcón o simplemente un dineral. Si lo lanzan, que sea antes de que el gobierno decida que los coches divertidos también son un lujo.