El equipo Cadillac del Mundial de Resistencia prepara una reestructuración de su alineación para 2027. La operación de cuello de Alex Lynn, que le impidió competir, ha acelerado los planes. La escudería busca a António Félix da Costa para regresar a Jota tras su etapa en Alpine, y valora a Ricky Taylor como sustituto de Sébastien Bourdais. Una renovación que apunta a mayor estabilidad.
Análisis técnico: la cirugía cervical de Lynn reconfigura el banco de pilotos 🏎️
La lesión de Lynn no solo afectó su calendario, sino que evidenció la necesidad de contar con un trío de pilotos con menor riesgo físico. Da Costa, con experiencia en prototipos y resistencia, encaja en el sistema de Jota. Ricky Taylor, por su parte, ofrece consistencia en tandas largas, algo que Bourdais, a sus 47 años, ya no garantiza con la misma fiabilidad. Cadillac busca reducir la rotación de pilotos y consolidar un núcleo que permita desarrollar el coche sin interrupciones. La operación de Lynn, aunque exitosa, obliga a replantear los planes de reserva y la gestión de la fatiga en carreras de 24 horas. El objetivo es simple: evitar que un imprevisto médico vuelva a condicionar la temporada.
Bourdais, el cuello de Lynn y una silla que gira más que un F1 🔄
Mientras Lynn se recupera de su operación, su asiento ya tiene más movimiento que una puerta de saloon. Da Costa parece tener un pie dentro, Taylor el otro, y Bourdais, que aún no sabe si se queda, mira el panorama con cara de haber visto un fantasma. La única certeza es que el equipo necesita pilotos que no dependan de un collarín para subir al coche. Si el plan funciona, tendrán una alineación fija. Si no, al menos el quiropráctico del paddock tendrá trabajo asegurado.